புதிய உறுப்பினர்கள் ஷாண்டோங் யுன்லாங்கில் சேர்ந்தனர்

திரு. டெங் யுன்லாங் ஆட்டோமொபைலில் சேர வாய்ப்பு ஒரு ஆலோசனை அழைப்பிலிருந்து வந்தது, திருமதி ஜாவோ பதவியேற்ற சிறிது நேரத்திலேயே அவரை அழைத்தார்.

திரு. டெங் சீனாவின் துணிகர மூலதன வட்டத்தில் ஒரு பெரியவர். அவர் ஆப்பிளின் சீனா கிளையின் நிறுவனர் ஆவார், பின்னர் நோக்கியாவின் உலகளாவிய துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார், நோக்கியா சீன சந்தையை கடந்து செல்லவும், 2 ஜி சகாப்தத்தில் உலகளாவிய மேலாதிக்கராகவும் மாற உதவினார். அப்போதிருந்து, அவர் அடுத்தடுத்து AMD இன் மூத்த துணைத் தலைவராகவும், கிரேட்டர் சீனாவின் தலைவர், நிர்வாக இயக்குநராகவும், நோக்கியா வளர்ச்சி நிதியத்தின் பங்காளியாகவும் பணியாற்றியுள்ளார். முதலீட்டாளராக மாறிய பின்னர், திரு. டெங் சீன அணியை சியோமி கார்ப்பரேஷன், யு.சி. யூஷி மற்றும் கஞ்சி போன்ற பல யூனிகார்ன்களில் முதலீடு செய்ய வழிவகுத்தார்.

யுன்லாங் ஆட்டோவிற்கு வந்த பிறகு, திரு. டெங் மற்ற கட்சிக்கு ஆலோசனையைத் தவிர அதிக உதவி தேவை என்பதைக் கண்டறிந்தார். ஜேசன் லியு தான் அவரை விரும்பியவர், தொழில்துறையை சீர்குலைக்கும் மற்றும் உலகை ஒன்றாக மாற்றும் ஒன்றைச் செய்ய யுன்லாங்கில் சேர அழைத்தார்.

உலகத்தை மாற்றுவது என்பது ஒரு ஸ்மார்ட் நகரத்தின் புதிய உள்கட்டமைப்பாக, யுன்லாங் மோட்டார்ஸ் “ஸ்மார்ட் ஹார்டுவேர் + சிஸ்டம் + சேவை” இன் ஒருங்கிணைந்த முழு-செயல்முறை தளவாட தீர்வை வழங்க வேண்டும், “சியோமி கம்பெனி” மாதிரியைப் பயன்படுத்தி அதை ஐஓடி வணிக வாகன தீர்வுகளுடன் மாற்ற வேண்டும் பரிமாணக் குறைப்புக்கு. இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் பெரிய அளவிலான மாற்றீட்டை விரைவாக உணரும்.

அவர் நிறுவனர் ஜேசன் லியுவுடன் முதன்முதலில் சந்தித்தபோது, ​​திரு. டெங்கின் கண்கள் எரிந்தன, அவர் ஒரு நாடகத்தை உணர்ந்தார்.

தளவாட அமைப்பு நாட்டின் ஒரு முக்கியமான உள்கட்டமைப்பாகும், மேலும் இது தேசிய பொருளாதாரத்தின் அடிப்படை “தமனி” ஆகும். சீனாவின் தளவாட மேம்பாட்டு நிலை உலகத்தை வழிநடத்துகிறது, குறிப்பாக தொற்றுநோயால், சமூக பொருளாதாரத்திற்கு தளவாடங்களின் துணை பங்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் அன்றாட தேவைகளை உறுதி செய்கிறது.

"14 வது ஐந்தாண்டு திட்டம்" முன்மொழிவு தொழில்துறை சங்கிலி விநியோகச் சங்கிலியின் நவீனமயமாக்கல், நவீன தளவாட அமைப்பின் கட்டுமானம், ஒரு ஒலி நவீன சுழற்சி அமைப்பு, டிஜிட்டல் வளர்ச்சியின் முடுக்கம் மற்றும் மென்மையான உள்நாட்டு சுழற்சி ஆகியவற்றிற்கான தேவைகளை முன்வைக்கிறது. இருப்பினும், முனைய தளவாட இணைப்பு எப்போதும் பழமையான மற்றும் குழப்பமானதாக உள்ளது. எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரி நண்பர்களின் மின்சார இரு அல்லது மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு மாற்றீடு என்ன? இது பல ஆண்டுகளாக அரசாங்கத்தை தீர்க்க கடினமாக உள்ளது. குறிப்பாக, மாநில இடுகை நிர்வாகம் போன்ற திறமையான அதிகாரிகள் டிஜிட்டல் செயல்பாடு மற்றும் முனைய விநியோகத்தை நிர்வகிப்பதற்கான வலுவான விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

2017 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், போக்குவரத்து அமைச்சகம், பொது பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் தளவாட வாகனங்கள் தொடர்பான பல கொள்கைகளை வெளியிட்டுள்ளன, எக்ஸ்பிரஸ் விநியோக வாகனங்களின் குறைந்த பாதுகாப்பு காரணமாக நகர்ப்புற போக்குவரத்தை பாதிக்கும் குழப்பத்தை தீர்க்கும் என்ற நம்பிக்கையில்.

பல்வேறு இடங்களில் ஆரம்ப கொள்கை நடைமுறையில், மினி ஈ.இ.சி எலக்ட்ரிக் கார் ஒரு திட்டமிட்ட மாற்றாகும். ஆனால் பயன்பாட்டுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பின்னர், இணக்கமான கார்கள் செலவு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஈ.இ.சி மின்சார முச்சக்கர வண்டிகளின் போட்டியாளர்களாக இல்லை என்று மக்கள் கண்டறிந்தனர். இன்றும் கூட, மின்சார முச்சக்கர வண்டிகள் இன்னும் பெரும்பாலான நகரங்களில் உள்ளன, இது எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரி சேவைகளின் கடைசி மைலை ஆதரிக்கிறது.

இருப்பினும், எல்லா இடங்களிலும் மின்சார முச்சக்கர வண்டிகளை அகற்றுவதற்கான வேகம் நிறுத்தப்படவில்லை. இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் பெய்ஜிங் செயல்படுத்தத் தொடங்கிய புதிய விதிமுறைகளில், எந்தவொரு யூனிட் அல்லது தனிநபரும் சட்டவிரோத மின்சார முச்சக்கர வண்டிகளைச் சேர்ப்பதைத் தடைசெய்வது மட்டுமல்லாமல், இந்த வகை போக்குவரத்துக்கு இது ஒரு “பெரிய வரம்பை” அமைக்கிறது: 2024 முதல், சட்டவிரோத மின்சார மூன்று -வீல் மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்கள் சாலையில் வாகனம் ஓட்டவோ அல்லது நிறுத்தவோ அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் அஞ்சல் எக்ஸ்பிரஸ் துறையும் அதற்குள் அனைத்து சிறப்பு சட்ட வாகனங்களையும் பயன்படுத்த வேண்டும்.

EEC எலக்ட்ரிக் ட்ரைசைக்கிள் வரலாற்றின் கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது, மேலும் முனைய தளவாடங்களின் முழுமையான டிஜிட்டல்மயமாக்கல் எதிர்காலத்தில் ஒரு முக்கிய போக்காக இருக்கும்.

"இது ஒரு நீல கடல்." திரு. டெங்கின் கண்களில், கடல் திறந்திருக்கும் மற்றும் இயற்கைக்காட்சி கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.

தற்போது, ​​சந்தையில் ஈ.இ.சி எலக்ட்ரிக் ட்ரைசைக்கிள்களை சட்டப்பூர்வமாக மேம்படுத்துவதற்கு முதிர்ந்த தீர்வு இல்லை, மேலும் நகரத்தின் முனைய திறனுக்கான யுன்லாங் ஆட்டோமொபைலின் சீர்குலைக்கும் திட்டம் திரு. டெங்கை அதிக சமூக மதிப்பைக் காண அனுமதித்துள்ளது.

"இது மிகவும் அர்த்தமுள்ள விஷயம் என்று நான் காண்கிறேன். இது தேசிய அல்லது சமூக மட்டத்திலிருந்து வந்தாலும், தொழில் ஒரு தீர்வைக் கோருகிறது. பல்லாயிரக்கணக்கான எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரி சகோதரர்களின் பாதுகாப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் செயல்திறனை மேம்படுத்த வேண்டும். இது ஒரு பெரிய வலி புள்ளி. . ”

கலிபோர்னியா மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்ற திரு. டெங், கணினி அறிவியலில் முக்கியமாகத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஏனெனில் ஒரு நாள் கணினிகள் மக்களின் வாழ்க்கையை பாதிக்கும் என்றும் முழு உலகிலும் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்றும் அவர் நம்புகிறார். அந்த சகாப்தத்தில் தனிப்பட்ட பிசி இல்லை. "என் வாழ்க்கை எப்போதுமே அர்த்தமுள்ள விஷயங்களையும் விஷயங்களையும் பெரும் செல்வாக்குடன் செய்வதே ஆகும்."

ஒரு முதலீட்டாளராக, ஒரு தொழிலைத் தொடங்குவதற்கான வேண்டுகோள் திரு. டெங்கின் இதயத்தில் பல முறை முளைத்துள்ளது. பல தொடக்க நிறுவனங்களை பலவீனமாக இருந்து வலுவாக வளர என்ஜிபி அறிவுறுத்திய பின்னர், திரு. டெங் அவ்வப்போது அரிப்பு மற்றும் தனது நண்பர் லீ ஜுனைப் போலவே, அவர் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் தொழில்முனைவோருக்கு தன்னை அர்ப்பணிக்கிறார் என்று கற்பனை செய்கிறார்.

யுன்லாங் காரால் வீசப்பட்ட ஆலிவ் கிளையை அவர் பெற்றபோது, ​​திரு. டெங் நேரம் சரியானது என்று உணர்ந்தார். அவர் தனது வாரிசை என்ஜிபியில் பயிரிட்டுள்ளார். திரும்பிய பிறகு, திரு. டெங் இந்தத் தொழில் குறித்து நிறைய ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொண்டார், அதே நேரத்தில், கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, அவர் அனைத்து தரப்பு நண்பர்களையும் கருத்துக்களைக் கோருமாறு கேட்டார். இரண்டு மாதங்களுக்குள், திரு. டெங் யுன்லாங்கில் சேர முடிவெடுத்தார்.

இந்த காலகட்டத்தில், திரு. டெங் மற்றும் யுன்லாங் ஆட்டோமொபைலின் பல மூத்த நிர்வாகிகள் தொழில்துறையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வணிகத்தை எவ்வாறு அதிகமாக்குவது மற்றும் வலி புள்ளிகளை நேரடியாகத் தாக்குவது பற்றி மீண்டும் மீண்டும் விவாதித்தனர். “சியோமி கம்பெனி” மாதிரியின் புத்திசாலித்தனமான தளவாட வாகனம் படிப்படியாக வெளிவந்துள்ளது. திரு. டெங் இந்த நிறுவனம் நிச்சயமாக தொழில்துறையை சீர்குலைத்து எதிர்காலத்தில் உலகை மாற்றும் என்று பெருகிய முறையில் நம்புகிறார்.

அணியுடனான ஆரம்பகால தொடர்பில், யூன்லாங் ஆட்டோமொபைல் வாகன, தகவல் தொடர்பு மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணு தொழில்களில் ஏராளமான சிறந்த திறமைகளை சேகரித்திருப்பதையும் திரு.

யூன்லாங் ஆட்டோமொபைலின் சி.ஓ.ஓ திருமதி ஜாவோ, மூத்த திறமைகளுக்கு யுன்லாங் ஆட்டோமொபைலின் கவர்ச்சி அவரது கற்பனைக்கு அப்பாற்பட்டது என்பதையும் கண்டுபிடித்தார். திரு. டெங்கைத் தவிர, நிறுவனத்தின் நிறுவனர்கள் மற்றும் பங்காளிகள் உட்பட நிறுவனத்தில் சேர மற்ற துறைகளில் பல நிபுணர்களை அழைத்துள்ளார்.

அதற்கும் மேலாக, கெரிங்கில் உள்ள பல பொறியியலாளர்கள் ஹவாய், சியோமி, 3 காம், இன்ஸ்பூர் மற்றும் பிற நிறுவனங்களிலிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படுகிறார்கள். "எந்தவொரு நடுத்தர நிறுவனத்திலும், இந்த நிலை நிச்சயமாக துணை ஜனாதிபதி மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளது. மக்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான எங்கள் தரநிலை உலகின் சிறந்த 500 நிறுவனங்களாகும், மேலும் உலகின் சிறந்த 500 நிறுவனங்களுக்கு நாங்கள் அழைப்பு விடுக்கிறோம். சில இரண்டாம்-விகித திறமைகளை நியமிக்க இது நிச்சயமாக வேலை செய்யாது. ” திருமதி ஜாவோ கூறினார்.

திருமதி ஜாவோ கூட அப்படியே. அவர் சியோமியில் இருந்தபோது, ​​சுற்றுச்சூழல் சங்கிலியில் வெவ்வேறு வகைகளுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த விநியோக சங்கிலி முறையை உருவாக்குவதற்கு அவர் பொறுப்பேற்றார். பாரம்பரிய விநியோக சங்கிலி நிர்வாகத்திலிருந்து வேறுபட்டது, சியோமியின் சுற்றுச்சூழல் சங்கிலி ஸ்மார்ட் வன்பொருள் முதல் குடைகள் மற்றும் எழுதுபொருள் வரை பரந்த அளவிலான வகைகளை உள்ளடக்கியது. ஒருங்கிணைந்த விநியோக சங்கிலி அமைப்புடன் சுற்றுச்சூழல் சங்கிலியைத் திறக்க, சிக்கலானது தவிர்க்க முடியாமல் அதிவேகமாக அதிகரிக்கும்.

அப்படியிருந்தும், அவர் புதிதாக சியோமியின் சுற்றுச்சூழல் சங்கிலிக்காக ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கொள்முதல் தளத்தை கட்டினார். விநியோக சங்கிலி அமைப்பாக, இந்த தளம் மிக அதிக இயக்க திறனைக் கொண்டுள்ளது. 100 க்கும் மேற்பட்ட தினை சுற்றுச்சூழல் சங்கிலி நிறுவனங்கள், 200 க்கும் மேற்பட்ட ஃபவுண்டரிகள் மற்றும் 500 க்கும் மேற்பட்ட சப்ளையர்களை இணைக்க இரண்டு பேர் மட்டுமே தேவை.

திருமதி ஜாவோவை ஜேசன் லியுவுக்கு அறிமுகப்படுத்திய நபர் சியோமியில் தனது பழைய முதலாளி, திரு. லியு. யுன்லாங் மோட்டார் ஒரு பங்குதாரராக மாற இரண்டு மாதங்களுக்கும் குறைவாகவே ஆனாலும், திரு. லியு மற்றும் யுன்லாங் மோட்டரின் நிறுவனர் ஜேசன் லியு பல ஆண்டுகளாக நண்பர்களாக இருந்தனர். யுன்லாங் ஆட்டோமொபைலின் மாற்றத்திற்கான ஒரு புதிய மூலோபாயத்தை கருத்தில் கொண்ட பிறகு, ஜேசன் லியு பொருத்தமான சிஓஓ வேட்பாளர்களைத் தேடத் தொடங்கினார். திரு. லியு அவருக்கு திருமதி ஜாவோவை பரிந்துரைத்தார், அந்த நேரத்தில் சியோமியை விட்டு வெளியேறி புல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார்.

திரு. டெங்கைப் போலவே, திருமதி ஜாவோவையும் ஒரு முறை ஜேசன் லியுவுடன் மட்டுமே தொடர்பு கொண்டிருந்தார், இந்த நிறுவனத்தால் நகர்த்தப்பட்டது. ஈ.இ.சி மின்சார வாகனத் துறையில் முதிர்ந்த விநியோகச் சங்கிலி உள்ளது, ஆனால் “சியோமி கம்பெனி மாடலில்” கார்களை உருவாக்க விரும்பினால் கற்பனைக்கு இன்னும் நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

இதற்கு முன்னர் அவர் ஈ.இ.சி மின்சார வாகனத் தொழிலுக்கு ஆளாகவில்லை என்றாலும், ஜியோமியின் பணி அனுபவம் விநியோகச் சங்கிலி நிர்வாகத்தின் அடிப்படை தர்க்கத்தைக் கண்டறிய உதவியது என்று திருமதி ஜாவோ நம்புகிறார். ஸ்மார்ட் வீடுகளில் தொடர்ந்து ஈடுபடுவதை விட EEC மின்சார வாகனத் துறையை மாற்ற இந்த தர்க்கங்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

நிறுவனர் ஜேசன் லியு விவரித்த பார்வையில், யுன்லாங் ஆட்டோமொபைல் ஒரு பார்ச்சூன் 500 நிறுவனமாக மாறும், ஆனால் திருமதி ஜாவோ இது ஒரு நம்பத்தகாத பை என்று நினைக்கவில்லை. அவரது பார்வையில், இந்த குறிக்கோள் சரியான நேரத்தையும் இடத்தையும் ஆக்கிரமித்துள்ளது, அது ஒரு யதார்த்தமாக மாற முடியுமா என்பது இணக்கமான விஷயம். தன்னை உணர விரும்பும் எந்தவொரு மூத்த திறமைகளுக்கும், தன்னை வணங்காமல் ஒரு சிறந்த தொழில் மாற்றத்தில் பங்கேற்பது மிகவும் நியாயமற்றது.